Центральную маятниковую подвеску с пружинами для максимальной стабилизации штанги, аналогично используемой на импортных опрыскивателях премиум класса, что практически полностью исключает контакт штанги с поверхностью поля во время работы. Нет раскачивания крыльев вверх вниз.
  Гидравлическую систему замыкания штанги в рабочем и транспортном положениях.
  Систему амортизации штанги в транспортном положении. При транспортировке опрыскивателя по грунтовым дорогам и сложном рельефе штанга амортизируется и на нее не передаются нагрузки
  Использование навески штанги типа «параллелограмм» для амортизации в вертикальном направлении и регулировки высоты обработки. Использование на навеске гидро-пневмо амортизатора гарантированно гасит вертикальные колебания штанги, что способствует высокому её ресурсу и высокой допустимой скорости работы. (до 40 км/ч) без риска повредить штангу. Есть видеов интернете работы штанги на скорости 40 км/час
  Штанги складываются и раскладываются автоматически с кабины трактора одним рычагом . В транспортное положение штанги складываются сбоку бака. Штанги прочно сидят в транспортном положении на автоматических замках.
  Благодаря амортизированной подвеске штанги надежно удерживаются на нужном расстоянии над целевой поверхностью и соответственно позволяют вносить препарат более равномерно.
  Без зазорные, шаровые соединения (ШС) консолей штанги из высококачественной стали обеспечивают длительный срок эксплуатации при высоких сезонных нагрузках.
  Система возвратных пружин  установленных на  крайней  консоли штанги позволяющих, в случае зацепления консоли за препятствие, сложиться и вернётся в рабочее положение.
  Три независимые системы демпфирования штанги включают в себя: 1) Демпфер вертикальных колебаний : плунжирный гидроцилиндр с ходом штока 15 см., и гидроаккумулятор 50 атм.; 2) Демпфер поперечных нагрузок (рысканий): ось маятника параллелограмной навески проходит через полиамидный кулак и две резиновые пордушки по бокам.; 3) Демпфер горизонтальных нагрузок: два амортизатора маятниковой навески.;
  Легкий вес штанги ( вес 340 кг.) позволил решить две задачи: 1. Снизить центр масс на крайних секциях штанги т.е при рысканиях (самых опасных нагрузках для штанги инерционные ) штанга сама себя не разбивает, а легко демпфируется; 2. Вынести штангу на максимальное расстояние относительно оси бочки, т.е.сделать длинноходную подвеску как на авто. БАГГИ,  и совмесно с плунжирным гидроцилиндром  и гидроаккумулятором полностью компенсировать  вертикальные нагрузки, и шанга достаточно легко держит горизонт. На  сложном рельефе.штанга нераскачивается и не цепляется за поверхность почвы. Это дает возможноть работать на больших скоростях и держать штангу на низком горизонте 50 см от поверхности.